Peterhansel和Benavides进入历史书

2021年 1月15 日 -19:23 [GMT + 3]

 在达喀尔自行车赛上首次夺冠30年后，史蒂芬·彼得汉塞尔（StéphanePeterhansel）在他的系列赛中获得了第14个冠军，在汽车方向盘上获得了第8位，成为唯一在三大洲赢得冠军的车手。在吉达完成比赛时，凯文·贝纳维德斯（Kevin Benavides）也成为历史上的第一本书，成为南美自行车界的首位冠军，而他的同胞阿根廷人曼努埃尔·安杜哈尔（ManuelAndújar）在四轮摩托车比赛中取得了胜利。与2019年一样，轻型汽车类别由另一个拉丁裔智利人“ Chaleco”López主导。至于卡车比赛中100％Kamaz有色领奖台，其第一步已被俄罗斯德米特里·索特尼科夫（Dmitry Sotnikov）征服。

自1月3日起经过12个阶段，总里程超过8,000公里，完成了第193届达喀尔第43届比赛（与286台起动器相比），这是沙特阿拉伯第二次举办。拉力赛的最终总积分榜包括63辆自行车，11个四轮摩托车，49辆汽车，41辆轻型汽车和29辆卡车。更重要的是，必须退出比赛的19位竞争对手过早地利用了达喀尔经验公式，使他们能够继续冒险前往吉达。

最后，马克·道顿（Marc Douton）驾驶Sunhill Buggy赛车赢得了达喀尔经典赛类别的冠军，该类别的第一个版本迎来了20世纪参加一致性竞赛的车辆。

大纲

自行车：奉献给贝纳维德斯

改变的可能不是他的漂白金发，但凯文·贝纳维德斯已经改变了，并为达喀尔第五次参加比赛献上了圣洁。在2016年在拉力赛上首次亮相并在登上领奖台的脚步结束后，阿根廷人克服了幻灭，尤其是在2018年，当时冠军似乎在他的掌握之中，直到航行错误证明对他在萨尔塔附近的希望致命，他的家乡。今年又一次，令人讨厌的跌倒摔伤了他的鼻子，损坏了他的脚踝，但并不能阻止他控制第五阶段的比赛。第二天，凯文被推翻了领袖的宝座，当他的队友纳乔·科内霍（Nacho Cornejo）提前退出集会时，凯文得以争取时间并重新获得领先……要赢得达喀尔，还需要一点运气。然后，该类别中的第一位南美冠军在紧张的比赛中抵挡住了进攻，直到倒数第二阶段的最后几公里，萨姆·桑德兰仍然是一个威胁，而里奇·布拉贝克则以不到五分钟的优势完成了比赛。在最后的特别节目中。就在最后，美国人确保了本田车队自1987年西里尔·尼维（Cyril Neveu）和埃迪·奥里奥利（Edi Orioli）以来的首次一胜一负，这使得这只有翼徽标品牌的反弹非常出色。立陶宛人ArūnasGelažninkas所表现出的表现也是如此，他为无助骑行者赢得了“原动力”类别的冠军头衔Emanuel Gyenes一小时的领先优势。就像里奇·布拉贝克（Ricky Brabec）一样，后者在决赛特别赛中获胜仅落后他不到五分钟。就在最后，美国人确保了本田车队自1987年西里尔·尼维（Cyril Neveu）和埃迪·奥里奥利（Edi Orioli）以来的首次一胜一负，这使得这只有翼徽标品牌的反弹非常出色。立陶宛人ArūnasGelažninkas所表现出的表现也是如此，他为无助骑行者赢得了“原动力”类别的冠军头衔Emanuel Gyenes一小时的领先优势。就像里奇·布拉贝克（Ricky Brabec）一样，后者在决赛特别赛中获胜仅落后他不到五分钟。就在最后，美国人确保了本田车队自1987年西里尔·尼维（Cyril Neveu）和埃迪·奥里奥利（Edi Orioli）以来的首次一胜一负，这使得这只有翼徽标品牌的反弹非常出色。立陶宛人ArūnasGelažninkas所表现出的表现也是如此，他为无助骑行者赢得了“原动力”类别的冠军头衔Emanuel Gyenes一小时的领先优势。

Quads：Andújar的第一人

阿根廷庆祝今年的达喀尔有两个原因。这不足为奇，因为自从2009年正式创建该类别以来，四次种族已经被该国的浅蓝色和白色主导了六次。但是，在冠冕的假冒者中，大多数聪明的钱被戴上了尼古拉斯·卡维利亚索（NicolásCavigliasso）。尽管起步比他在2019年赢得比赛时要慢，但这位返回的前冠军似乎在遵循理想的战略路线图，因为他在剩下的日子里一直领先于常规赛。尽管如此，在马拉松赛场上坏掉的引擎却使他寄予了希望。曼努埃尔·安杜哈尔（ManuelAndújar）在这一点上已经取得了阶段性的胜利，并且处于可以利用优势的完美位置，从而在适当的时间找到了自己的位置来控制反弹。嘉年华拉丁！

汽车：“达喀尔先生”完全控制

达喀尔没有轻松的胜利，但是史蒂芬·彼得汉瑟尔（StéphanePeterhansel）证明了自己是唯一可以声称自己是赢得比赛的高手的人。成功的胃口在起跑线上非常激烈，假装者宣称自己渴望获得冠军头衔或其他领奖台，例如Yazeed Al Rajhi，SébastienLoeb，Giniel De Villiers，Martin Prokop，Yasir Seaidan，Mathieu Serradori和Bernhard Ten Brinke ，仅举几例，全部以最大的诚意。尽管如此，“彼得”在第3阶段仍处于领先地位，争夺冠军头衔的比赛在第二天开始减少，去年领奖台上的乘员之间进行了三路争夺。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）遇到的挫折意味着这很快就变成了Mini 302和纳赛尔·阿蒂亚（Nasser Al-Attiyah）驾驶的丰田Hilux之间的对决。卡塔尔人的至高无上的追求很有说服力，他在沙特阿拉伯之旅中总共赢得了6项特别优惠（包括序言），这给他的竞争对手带来了不断的压力。然而，这位法国人从未动摇，他在今年赢得的唯一阶段（距离终点三天）中的4'50''领先优势增加到将近18分钟。这足以确保他获得第14个冠军。拉力赛结束后卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）感到遗憾的“倒立”登上领奖台，将使X-Raid团队感到高兴，而尽管JakubPrzygoński取得了与他在2019年的表现相当的第四名，却很难操纵丰田。纳尼·罗马（Nani Roma）获得的第五名将对巴林突袭极限赛车队的首次亮相表示真正的鼓励。他在沙特阿拉伯之旅中总共赢得了6项特别优惠（包括序幕），这给他的竞争对手带来了不断的压力。然而，这位法国人从未动摇，他在今年赢得的唯一阶段（距离终点三天）中的4'50''领先优势增加到将近18分钟。这足以确保他获得第14个冠军。拉力赛结束后卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）感到遗憾的“倒立”登上领奖台，将使X-Raid团队感到高兴，而尽管JakubPrzygoński取得了与他在2019年的表现相当的第四名，却很难操纵丰田。纳尼·罗马（Nani Roma）获得的第五名将对巴林突袭极限赛车队的首次亮相表示真正的鼓励。他在沙特阿拉伯之旅中总共赢得了6项特别优惠（包括序幕），这给他的竞争对手带来了不断的压力。然而，这位法国人从未动摇，他在今年赢得的唯一阶段（距离终点三天）中的4'50''领先优势增加到将近18分钟。这足以确保他获得第14个冠军。拉力赛结束后卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）感到遗憾的“倒立”登上领奖台，将使X-Raid团队感到高兴，而尽管JakubPrzygoński取得了与他在2019年的表现相当的第四名，却很难操纵丰田。纳尼·罗马（Nani Roma）获得的第五名将对巴林突袭极限赛车队的首次亮相表示真正的鼓励。这位法国人从未动摇，他在今年赢得比赛的唯一阶段（距离比赛结束三天）增加了4'50''的领先优势，上升到将近18分钟。这足以确保他获得第14个冠军。拉力赛结束后卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）感到遗憾的“倒立”登上领奖台，将使X-Raid团队感到高兴，而尽管JakubPrzygoński取得了与他在2019年的表现相当的第四名，却很难操纵丰田。纳尼·罗马（Nani Roma）获得的第五名将对巴林突袭极限赛车队的首次亮相表示真正的鼓励。这位法国人从未动摇，他在今年赢得比赛的唯一阶段（距离比赛结束三天）增加了4'50''的领先优势，上升到将近18分钟。这足以确保他获得第14个冠军。拉力赛结束后卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）感到遗憾的“倒立”登上领奖台，将使X-Raid团队感到高兴，而尽管JakubPrzygoński取得了与他在2019年的表现相当的第四名，却很难操纵丰田。纳尼·罗马（Nani Roma）获得的第五名将对巴林突袭极限赛车队的首次亮相表示真正的鼓励。

轻型车：“ Chaleco”老大

ChalecoLópez在第十届达喀尔比赛中必须克服一大批快节奏的新手进入这一类别。其中包括塞斯·昆特罗（Seth Quintero），她获得了两个阶段的冠军；克里斯蒂·米克（Kris Meeke）也获得了两个阶段的冠军；克里斯蒂娜·古铁雷斯（CristinaGutiérrez），后者成为自2005年以来首位在达喀尔获得阶段胜利的女性。根据他所有的经验，知道何时需要做出特殊的努力。ChalecoLópez登上领奖台，其中包括四场特别比赛的序幕，并表现出出色的一致性，直到第六阶段开始为止，在那期间他遇到了机械问题。在损失了一个小时之后，这一重大挫折使他在休息日之前落后于继任者阿隆·多姆拉瓦（AronDomżała），名列第三十六分钟。但事实证明，洛佩斯对此并不关心，他在赢得以下三项特别赛事的反应非常出色，并在集会结束前三天爬回了该类别的顶峰。从那时起，洛佩斯保护了自己的领先优势，观察了他的竞争对手塞斯·昆特罗（Seth Quintero），阿隆·多姆拉（AronDomżała）或奥斯汀·琼斯（Austin Jones）的失误，在2019年获胜后获得了第二个桂冠。

卡车：一致性为索尼科夫付出了代价

自2017年以来，德米特里·索特尼科夫（Dmitry Sotnikov）始终赢得至少一项特别赛，并且是今年卡车比赛中的当务之急。去年，他的队友安德烈·卡尔吉诺夫（Andrey Karginov）以7阶段的成绩展示了他的帝国风范，而在索特尼科夫（Sottnikov）的情况下，正是他的坚韧使第43届达喀尔获得了红利。在节目的12个阶段中，Kamaz团队始终排在前三名，但上周四排名第四，这是最糟糕的成绩。当卡尔吉诺夫在首个特别赛中输掉了超过1小时30分钟时，索特尼科夫攀升到了常规赛的榜首，此后并没有动摇，只给他的对手，尤其是安东·希巴洛夫留下了几分安慰赢得了两个阶段。尽管他40分钟的领先优势，索特尼科夫确保了自己的领先优势。

当天的表现

认真对待他会更明智。塞思·昆特罗（Seth Quintero）在等待他的17岁生日以参加他的驾驶考试时，已经在2020年达喀尔比赛中拜访了竞争对手，并承诺第二年再次展示他的才华。他信守诺言。尽管RedBull车队的车手落后Austin Jones十分钟，但由于他的头名是总积分榜的头目，却失去了在第九阶段赢得轻型车组冠军的机会，因此“ Californian Kid”的整体表现值得尊重。通过成为达喀尔有史以来最年轻的舞台冠军，而且两次，Quintero都以惊人的名字将自己的名字写进了集会突袭学科的历史书中。

破碎的吹

自2019年以来，雅马哈一直以来至少有一位车手在达喀尔排名前十位。今年，岩田市的建设者目睹了其官方车手从拉力赛中提前退出了五个地点。噩梦已经在第二阶段开始了，安德鲁·肖特（Andrew Short）的机械问题开始了，紧接着杰米·麦卡尼（Jamie McCanney）也因他的机器而失望。在休息日，罗斯·布兰奇（Ross Branch），佛朗哥·凯米（Franco Caimi）和阿德里安·范·贝弗伦（Adrien Van Beveren）仍然在场，但当集会重新开始后，这家日本品牌便向阿根廷人道别。跌倒，链条被阻塞以及同一天的挫败感使罗斯·布兰奇在下一阶段经历了同样的烂运。那时，拥有三叉标志的车队的希望落在了Adrien Van Beveren的肩膀上。为了预防起见，雅马哈更换了法国人的发动机，即使这意味着15分钟的罚款。尽管这种策略在最后的特别赛开始之前似乎一直有效，但是来自Hazebrouck的那个人在浪费30分钟试图纠正机械故障后被迫扔了毛巾。范·贝弗伦（Van Beveren）一直是法国顶级车手中的领先代表，直到他退赛为止。在他过早退出后，排名最高的Gallic骑手现在排名第22位，即新来者CamilleChapelière。

当天状态：19

19年前，MarekDąbrowski参加了他的第3届达喀尔自行车比赛，并以第21位的成绩完成了比赛。他还刚刚庆祝了儿子Konrad的诞辰。从那时起，这名婴儿就长大了，并继承了他的父亲以及Dąbrowski年长的同谋Jacek Czachor（对达喀尔情有独钟）。毫无疑问，他还学到了一些使自己大放异彩的技巧，因为这个年轻人刚刚在常规赛中以第28位的身份完成了他的第一个达喀尔……这绝非易事！最彻底的档案管理员调查过这种早熟是否曾在自行车类别中发生过，达喀尔对身体的要求最高，但是到目前为止，他们的搜索没有任何结果。可以肯定的是，即将上大学的华沙的年轻宝石，