福特野马美国汽车

福特野马是美国汽车厂商福特。它最初是由Lee Iacocca构思的。 野马（Mustang）于1964年首次亮相，价格为2,368美元，预计年销售额为100,000。第一年的销量超过40万辆，两年内销量达到100万辆。

野马创造了“ 小马车 ”类的美国肌肉车，以长柄罩和短后甲板的价格实惠的运动型双门轿跑车而著称，并引起了诸如雪佛兰Camaro， Pontiac Firebird，AMC Javelin， 克莱斯勒的翻新版普利茅斯梭子鱼和第二代道奇挑战者。[7]野马也因启发了轿跑车的设计而受到赞誉，例如进口到美国的丰田Celica和福特Capri。

它最初是基于对平台的第二代北美福特猎鹰，一个紧凑型轿车。最初的1962年福特野马I两人座概念车已演变为1963年野马II四人座概念车，福特汽车用来预先测试公众对第一批生产野马的兴趣。1963年的Mustang II概念车的设计采用了生产模型的前后版本，车顶短了2.7英寸。最早于1964年4月17日推出（在普利茅斯梭子鱼之后16天），因此被野马迷称为“1964½”，1965年野马是汽车制造商自A型以来最成功的上市。野马经过了几轮改造，发展到目前的第六代。

福特野马在1965年生产年的正常开始前五个月开始生产。早期的生产版本通常被称为“1964½型”，但是所有野马都被广告宣传，VIN编码，福特称其为1965型，尽管在1964年生产年度正式开始时1964年8月的较小设计更新有助于跟踪1964½型生产。数据与1965年数据分开。 1964年3月9日在密歇根州迪尔伯恩开始生产；新车被介绍给公众1964年4月17日在纽约世界博览会。

自1960年代问世以来，野马是唯一保持连续生产的车型。在2018年8月，福特生产了第100万辆野马，这是2019年的温布尔登白色敞篷车，配备V8发动机（与1965年的第一辆野马匹配）。

在新车型年的传统开始（自1964年8月开始）上作了几处更改，包括在某些车型上增加了倒车灯，采用交流发电机代替发电机，将六缸发动机从170升级为200 cu in（2.8至3.3 l）从101 hp增加到120 hp（75至89 kW），V8发动机从260 cu（289 cu）（4.3到4.7 l）升级从164增加到210 hp（122至157 kW）。投入生产包括一些不寻常的怪癖，例如带有“ Ford Falcon”徽标的号角环，上面盖有带有“ Ford Mustang”徽标的装饰环。这些特性产生了足够的差异，可以保证将121,538早期版本指定为“1964½”野马，这一殊荣受到了纯粹主义者的欢迎。

福特的设计师在原件取得销售成功的同时就开始绘制更大的版本，“虽然Iacocca后来抱怨野马的增长，但他确实监督了1967年的重新设计。” 从1967年到1973年，野马变得更大了，但不一定更强大。野马改头换面，使野马的外观更具整体感，并首次提供大型街区引擎。前端和后端的造型更为明显，“双湾”仪表板提供了更厚的防撞垫和更大的仪表盘。硬顶，后背和敞篷车的车身样式与以前一样。大约在这段时间，野马与名为“ 美洲狮”的水星变体配对，它使用了自己的样式提示，例如“ prowling cat”徽标和隐藏的四头灯。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于1967年制定的新安全法规包括吸能式转向柱和方向盘，四向应急闪光灯，双回路液压制动系统以及较软的内部旋钮。1968年的型号接受了改进的侧铲，方向盘和汽油盖。那年还增加了侧标志灯，1968年1月1日以后制造的汽车在双门跑车的两个前排座椅上都装有肩带。1968年的模型还引入了新的302立方英寸（4.9 L）V8发动机，其设计考虑了联邦排放法规。

1969年的重新设计“随着宽度和长度的增加，车身增加了更多的重量。重量也显着增加。” 由于更大的车身和改良的前端样式，1969年的车型（但在1970年则有所减少）具有明显的激进姿态。1969年车型的特色是“ quad前大灯”，该灯消失了，从而为更宽的格栅提供了空间，并恢复了1970年车型的标准前大灯。改回标准大灯的目的是为了驯服1969年车型的激进风格，有些人认为这太极端了，并损害了销量，但1969年的产量超过了1970年的总产量。

早期的野马在公路赛车中也被证明是成功的。GT 350 R是Shelby GT 350的竞赛版，于1965年赢得了美国跑车俱乐部（SCCA）六个部门中的五个。驾驶者是Jerry Titus，Bob Johnson和Mark Donohue，而Titus赢得了（SCCA ）B-Production全国冠军。GT 350s分别在1966年和1967年获得了B-Production冠军。他们还赢得了1966年首届SCCA Trans-Am系列汽车制造商的冠军，并于次年再次获此殊荣。

1970年，野马（Mustang）再次赢得了SCCA系列制造商的冠军，帕内利·琼斯（Parnelli Jones）和乔治·福尔默（George Follmer）为车主/制造商巴德·摩尔（Bud Moore）和乘务长Lanky Foushee驾驶。琼斯赢得了“非官方”车手的头衔。

1975年，罗恩·斯玛尔多妮（Ron Smaldone）的野马（Mustang）成为有史以来第一辆在SCCA公路赛车上赢得Showroom Stock全国冠军的美国汽车。

野马队参加了IMSA GTO比赛，分别于1984年和1985年获胜。1985年，约翰·琼斯（John Jones）赢得了1985年GTO车手冠军。小Wally Dallenbach，John Jones和Doc Bundy在Daytona 24 Hours上赢得了GTO类；福特（Ford）赢得了自1970年以来的首个公路赛车制造商冠军。三级冠军是林恩·圣詹姆斯（Lynn St. James），这是该系列中首位获胜的女性。

1986年又赢得了八次GTO胜利，并获得了另一个制造商的头衔。斯科特·普鲁特（Scott Pruett）赢得了车手冠军。GT耐力锦标赛也参加了福特。

1987年萨林野马汽车运动通过驱动史蒂夫萨林和里克·泰特斯夺得SCCA护航耐力警署警长冠军，并在国际汽车运动联合会（IMSA）赛车野马再次夺得GTO类的代托纳24小时。1989年，野马（Mustang）赢得了福特自1970年以来的第一个Trans-Am制造商冠军，而多西·施罗德（Dorsey Schroeder）赢得了车手冠军。

1997年，汤米·肯德尔（Tommy Kendall）的罗斯（Roush）准备的野马（Mustang）在Trans-Am赢得了连续11场比赛的纪录，以确保他连续第三次获得冠军。

野马参加了SCCA世界挑战赛，布兰登·戴维斯（Brandon Davis）赢得了2009年GT车手冠军。野马在米勒杯系列赛中参加了现已停产的Grand-Am Road Racing福特Racing Mustang挑战赛。

福特在2005、2008和2009赛季的Grand-Am Road Racing 大陆轮胎跑车挑战赛上获得了冠军，其中包括Mustang FR500C和GT车型。2004年，福特赛车保留了Multimatic Motorsports来设计，设计，制造和竞赛Mustang FR500C交钥匙赛车。2005年，斯科特·麦克斯韦（Scott Maxwell）和大卫·恩普林汉姆（David Empringham）获得了车手冠军。2010年，下一代野马赛车被称为Boss 302R。它于2011年初在司机理发师Scott Maxwell和Joe Foster的带领下在Barber Motorsports Park取得了首次胜利。

2012年，杰克·罗什（Jack Roush Jr）和比利·约翰逊（Billy Johnson）在戴通纳周末50周年劳力士24 赛道的Daytona国际赛道开幕赛中，在野马老板302R中赢得了“大陆轮胎跑车挑战赛” 。

2016年，Multimatic Motorsports在斯科特·麦克斯韦（Scott Maxwell）和比利·约翰逊（Billy Johnson）的推动下，凭借基于S550的Shelby GT350R-C 赢得了IMSA CTSCC车手和制造商的冠军。