美国汽车——吉普Jeep 意大利-美国公司的全资子公司菲亚特克莱斯勒汽车

吉普是一个品牌的美国汽车部门的FCA美国LLC（前身为克莱斯勒集团有限责任公司），意大利-美国公司的全资子公司菲亚特克莱斯勒汽车。吉普自1987年以来一直是克莱斯勒的一部分，当时克莱斯勒从其先前的所有者美国汽车公司（AMC）手中收购了吉普品牌及其剩余资产。

吉普的产品范围仅包括运动型多功能车 - 跨界车和完全越野型车型，包括一辆皮卡车。以前，吉普的范围包括其他皮卡，小型货车和一些敞篷跑车。吉普的一些汽车，例如大切诺基（Grand Cherokee），已进入豪华SUV细分市场，该市场被认为是1963年Wagoneer的细分市场。2016年，吉普（Jeep）在全球售出了140万辆SUV，高于2008年的50万辆其中三分之二在北美，是菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）在2017年上半年在美国最畅销的品牌。仅在美国，就有2400多家经销商拥有销售吉普品牌汽车的特许权，如果吉普车被拆分成一家独立的公司，据估计价值在$ 22和$ 33.5十亿，稍微更比所有FCA（美国）的。

在1940年之前，“吉普车”一词已被用作新兵或车辆的美军语，但在1941年投入生产的 第二次世界大战“吉普车”专门将名称与这种轻型4x4军事联系在一起可以说使它们成为最古老的四轮驱动量产车，现在被称为SUV。在第二次世界大战以及战后时期，吉普车成为美国武装部队和盟军的主要轻型四轮驱动汽车。战争结束后，这个词在世界范围内变得很普遍。道格·斯图尔特（Doug Stewart）指出：“那辆斯巴达式的，狭窄而功能强大的吉普车成为无所不在的第二次世界大战四轮拟人洋基，洋基匠心独具，而且举足轻重，能做决定。” 它是Humvee等后来的军用轻型多用途车的前身，并激发了民用类似物（如原始的I系列Land Rover）的创造。此后在其他国家/地区设计了许多吉普变种，起着类似的军事和民用作用。 

自从Willys-Overland于1945年在那里开始生产首批CJ或Civilian Jeep品牌车型以来， Jeep品牌总部就位于俄亥俄州的托莱多。从概念上讲，Jeep Wrangler系列的替代产品自1986年以来一直在生产。牧马人凭借其坚固的车轴和敞开的顶部，被称为吉普车（Jeep），与保时捷的后置发动机911一样，对于品牌的品牌定位至关重要。

至少有两种吉普车型号（CJ-5和SJ Wagoneer）享受了惊人的三个十年的单车身生产。

在小写形式下，“吉普车”一词继续用作受吉普车启发的适用于崎terrain地形的车辆的通用术语。

吉普广告一直强调该品牌汽车的越野能力。如今，牧马人是剩余的前轮和后轮坚固的四轮驱动车辆之一。这些车轴以其耐用性，强度和铰接性而闻名。新牧马人配有Dana 44后差速器和Dana 30前差速器。JK牧马人的升级版Rubicon车型配备电子激活的锁止差速器，Dana 44前后轮轴（带4.10挡），4：1分动箱，电子摇杆断开装置和重型悬架。

实心轴车辆的另一个好处是，通过售后悬挂系统可以更轻松，更便宜地进行“举升”。这增加了车辆的轴和底盘之间的距离。通过增加该距离，可以安装更大的轮胎，这将增加离地间隙，使其能够越过更大，更困难的障碍物。除了提供更高的离地间隙外，许多所有者还希望增加悬架的接合性或“柔韧性”，以使其吉普车的越野性能大大提高。良好的悬架铰接使所有四个车轮都与地面接触并保持牵引力。

小吉普车有用的功能是其短轴距，窄框，和充足的做法，导通，和离去角，使他们能够融入其中，全尺寸四轮驱动车有困难的地方。

战后，威利斯没有继续生产乘用车模型，而是选择专注于吉普车和吉普品牌的汽车，于1946年推出了吉普旅行车，1947年推出了吉普卡车，以及1948年推出了吉普车。 1952年，Willys Aero轿车未能成功进入乘用车市场，但最终以1亿6千万美元的价格被Kaiser Motors于1953年收购。凯撒（Kaiser）最初称合并后的公司为“威利汽车公司（Willys Motors）”，但1963年改名为凯撒（Kaiser）-吉普车。到1955年底，凯撒-弗雷泽（Kaiser-Frazer）放弃了Willys Aero，以及自己的乘用车专门销售吉普车。

反过来，美国汽车公司（AMC）在1970年又收购了Kaiser亏损的吉普车业务。这次是7000万美元易手。多功能车通过共享组件，实现批量效率以及利用吉普的国际和政府市场来补充AMC的乘用车业务。1971年，AMC将Jeep的商用，邮政和军用车辆生产线拆分为单独的子公司AM General，该公司后来开发了M998 Humvee。1976年，吉普（Jeep）推出了CJ-7，取代了北美的CJ-6，并首次在全球年度销售中突破了100,000个平民单位。

法国汽车制造商雷诺（Renault）于1979年开始对AMC进行投资。在此期间，吉普（Jeep）推出了第一款一体式SUV XJ切诺基（XJ Cherokee）。1985年全球销量首次突破20万辆。但是，1986年新的牧马人系列取代了CJ吉普车，标志着另一个时代的开始。到1987年，汽车市场发生了变化，雷诺本身也遇到了财务问题。

同时，克莱斯勒公司希望占领吉普品牌以及AMC的其他资产。因此，在吉普CJ-7被AMC设计的Wrangler YJ取代后不久，克莱斯勒于1987年购买了AMC 。经过40多年的发展，四轮驱动多功能车品牌曾经是小型汽车制造商的有利可图的利基市场，但却落入了三巨头之一的手中。收购之后，吉普车是克莱斯勒唯一的AMC品牌。但克莱斯勒随后于1998年与戴姆勒-奔驰合并，合并为戴姆勒- 克莱斯勒。戴姆勒克莱斯勒最终将其在克莱斯勒的大部分股权出售给了一家私募股权公司克莱斯勒和吉普车部门由克莱斯勒集团有限责任公司运营，直到2014年12月15日，克莱斯勒并入菲亚特克莱斯勒汽车公司，而美国本土部门隶属于“ FCA US LLC”。

吉普车已被各厂商在世界各地，包括根据许可证生产Mahindra公司在印度，EBRO在西班牙和南美几个。三菱在1953年至1998年之间在日本制造了30多个模型；大多数都基于原始Willys-Kaiser设计的CJ-3B模型。

自成立以来，俄亥俄州托莱多就一直是Jeep品牌的总部，这座城市一直为这一传统感到自豪。尽管不再与第二次世界大战的原件在同一托莱多综合大楼中生产，但老工厂附近的两条街道分别被命名为威利百汇和吉普百汇。该吉普牧马人与切诺基是建立在我市目前，在单独的设施，不远处的原威利斯-奥弗兰厂址。

1984年1月15日，美国汽车公司在中国成立了第一家汽车制造合资企业。结果是，北京吉普汽车有限公司与北京汽车工业公司合作生产吉普切诺基（ XJ）在北京。克莱斯勒收购AMC之后，制造继续进行。该合资企业现在是戴姆勒克莱斯勒和戴姆勒克莱斯勒中国投资公司的一部分。最初的1984 XJ模型已更新，并在生产结束时将其称为“ Jeep 2500”，该产品在2005年之后停产。

自1960年代起，吉普车就已由Mahindra＆Mahindra许可在印度建造，而吉普车则从2016年牧马人和大切诺基开始在印度直接进入印度市场。