美国汽车制造商通用汽车 别克

别克是美国汽车制造商通用汽车（GM）。以汽车先驱戴维·别克（David Buick）的名字命名，它是美国最早的汽车品牌之一，并且是在1908年成立通用汽车的公司。在通用汽车成立之前，通用汽车创始人威廉·C·杜兰特曾担任别克的总经理和主要投资者。别克（Buick）是世界上第一家为汽车配备顶置气门发动机的量产汽车制造商，该公司于1904年这样做。

对于在北美市场上存在的大部分产品，别克一直被视为高级汽车品牌，出售的豪华车定位在通用汽车的主流品牌之上，而旗舰车则不在凯迪拉克旗下。除了较富裕的买家外，别克还具有吸引年长买家的声誉。

2017年，别克全球销量超过140万辆，创品牌纪录。主要市场是中国，其中80％的别克品牌汽车在中国销售。别克也在美国，加拿大和墨西哥出售。

别克是世界上最古老的汽车品牌之一，也是美国最古老的汽车品牌。（Autocar成立于1897年，是西半球最古老的汽车制造商； Autocar最初是汽车制造商，而如今却生产重型卡车。Oldsmobile也是1897年成立的早期汽车制造商，现已解散；Studebaker于1852年成立，但直到1902年才开始生产汽车；福特在1896年生产了他的第一辆汽车，但直到1903年才开始经营福特汽车公司，在此期间，福特还与其他汽车制造商（例如，成立于1902年的凯迪拉克）合作。

最初的两辆别克汽车是由首席工程师沃尔特·马尔（Walter Marr）于1899年和1900年在“别克汽车动力与动力公司”生产的，但公司所有者戴维·邓巴（David Dunbar）别克不愿开始生产汽车，对固定式和动力式汽车很满意。船用发动机的生产，因此马尔于1901年离开别克，以自己的名字创立了自己的汽车公司。他的继任者是尤金·理查德（Eugene Richard），他于1902年为马尔的头顶气门（顶置气门）发动机申请了专利，该专利于1904年以别克的名义授予理查德[ 771 ]号。1903年，理查德制造了第3辆别克汽车，但是1904年，别克公司（现在的公司称为“别克汽车公司”）从底特律转移到密歇根州的弗林特，理查德则留在了后面。Marr在Flint被重新聘为总工程师，开始生产汽车。那年，制造了37辆别克汽车，产量增加到1905年的750辆，1906年的1400辆，1907年的4641辆和1908年的8800辆，使排名紧随其后的竞争对手Oldsmobile，Ford和Maxwell排名第一。

戴维·别克（David Buick）于1903年5月19日在密歇根州底特律成立了别克汽车公司。别克已被朋友和汽车爱好者，资助本杰明·布里斯科，谁在九月，1903年卖掉了公司的控制权，以詹姆斯H怀廷（1842年至1919年）的弗林特车辆工程，在密歇根州弗林特市。惠廷（Whiting）将别克（Buick）搬到弗林特（Flint），从他的工厂到街对面的一个地点，当时的想法是将别克的发动机加到货车上。大卫·别克（David Buick）留任经理，并重新聘请沃尔特·马尔（Walter Marr）为总工程师。别克和马尔为这款汽车开发的发动机是一个159立方英寸的两缸头气门发动机，每个缸水平并彼此相对180度。

惠廷在1904年只生产了几辆B型汽车，然后耗尽了资金，导致他于当年引入威廉·杜兰特（William C. Durant）作为控股投资者。杜兰特（Durant）在1904年又制造了几辆B型车，并在1905年大大提高了C型车的生产速度，并在接下来的四年中将别克（Buick）变成了美国销量最大的汽车品牌。在19世纪，杜兰特（Durant）与杜兰特-多特马车公司（Durant-Dort Carriage Company）的约西亚·达拉斯·多特（Josiah Dallas Dort）一起在弗林特（Flint）共同发家在世界上。杜兰特将大部分别克汽车的生产移至密歇根州杰克逊的杜兰特-多特帝王轮毂工厂1905年。别克（Buick）继续在杰克逊（Jackson）生产汽车，直到1907年第一工厂在弗林特（Flint）建成。直到1912年，杰克逊工厂一直使用别克卡车进行生产。大卫·别克（David Buick）在1906年离开时出售了他的股票，使他成为一个有钱人，但是25年后，他在温和的环境中去世。1907年，杜兰特同意向汽车制造商加拿大的麦克劳林（RS McLaughlin）供应电动机，1908年，他创立了通用汽车公司。

在1899年和1902年之间，沃尔特·洛伦佐·马尔（Walter Lorenzo Marr ）在密歇根州底特律制造了两辆原型车。有一些1901或1902年原型的文献资料，该文献带有与奥兹莫比尔弯曲破折号类似的操纵杆转向。在1904年中期，又制造了一个用于耐久奔跑的原型，这使怀廷说服了授权生产向公众提供的第一批模型。此原型的架构是B型的基础。

第一辆出售的别克1904 型B车是在密歇根州弗林特的一家改建后的工厂建造的，该工厂被称为弗林特旅行车厂。那年有37辆别克制造，没有一辆能幸存。但是，这里有两个复制品：1904年的耐力汽车，位于弗林特的别克画廊和研究中心，以及由加利福尼亚的发烧友组装的B型车，以庆祝该部门成立100周年。这两种车辆都使用了早期别克的各种零件以及制造零件。这些车辆均由两个已知尚存的1904年发动机制造。

别克的早期成功主要归功于所谓的头顶气门发动机，现在称为顶置气门（OHV），该发动机由尤金·理查德（Eugene Richard ）申请专利，由理查德·别克（Richard），别克（Buick）和马尔（Marr）开发。F型车采用两缸发动机，轴距为87英寸，重1,800磅。通用汽车的创立部分归功于别克的成功，因此可以说，马尔和理查德的设计直接促成了通用汽车的发展。 B型引入的动力总成和底盘架构一直延续到1909年的F型。

1904 Buick的基本设计即使按照当今的标准进行了优化设计。该扁平型双缸发动机固有平衡，与扭矩以纵向方式呈现给底盘，实际上消除前端抬起，而不是产生不希望的横向运动。发动机安装在舰船上，现在被认为是最佳位置。

比利·杜兰特（Billy Durant）是自然的推动者，别克（Buick）很快成为美国最大的汽车制造商。利用从中获得的利润，杜兰特开始了一系列公司收购，将其称为新的大型公司通用汽车。最初，由通用汽车组成的制造商相互竞争，但杜兰特结束了竞争。他希望通用汽车的每个部门都针对一类买家，而在他的新计划中，别克排名靠前，只有凯迪拉克品牌享有更高的声望，这一排名是别克目前在通用汽车阵容中所占据的。为了节省资源，别克汽车共享了一个通用平台，称为GM A平台，该平台与雪佛兰，奥克兰，奥兹莫比尔和凯迪拉克。理想的别克客户舒适，富裕，可能没有足够的钱来买一辆凯迪拉克，也不希望有一辆凯迪拉克，但肯定会在市场上买到一辆超出标准的汽车。

最初，别克跟随纳皮尔（Napier）之类的人参加赛车比赛，赢得了印第安纳波利斯赛车场（Indianapolis Motor Speedway）举行的首场比赛。

1907年，第一辆加入较小型B型的全尺寸别克汽车问世，当时D型车型采用的是四缸255.0立方英寸（4,178 cc）T头发动机，该发动机安装在后轮驱动装置的前部。这是别克制造的仅有的带有侧阀的汽车之一。

1911年，别克推出了第一款封闭式汽车，比福特提前了四年，但比凯迪拉克晚了五年。该车是在弗林特的一家新工厂制造的，该工厂后来被称为别克城。别克在1920年代制造了各种尺寸的车辆，并在不同年份使用了系列名称，有时使用数字，而在以后的年份中使用字母名称。别克Master 6是六缸较大的大型车辆之一。

在1910年代和1920年代，别克是中华民国的知名品牌，其品牌由高级政客和皇帝推动或为高级政客和皇帝推动。别克现在将其产品的80％出售给中华人民共和国，而在台湾的中华民国只是次要参与者。

1929年，作为通用汽车同伴制造计划的一部分，别克汽车部门推出了Marquette姊妹品牌，旨在弥合别克和Oldsmobile之间的价格差距；但是，Marquette在1930年停产。所有Buick，Marquette，Viking和Oldsmobile产品都共享了从1926年开始新推出的GM B平台。别克在1931年车型年首次亮相取得了两项重大成就，即OHV 别克Straight-8发动机和同步器。传播除Series 50以外，所有型号均提供。8系列提供三种排量，220立方英寸（缸径2 7/8英寸，行程4.25英寸），50系列带有77制动HP。60系列发动机为272立方米。英寸单位（孔3 1/16英寸，行程5英寸），可提供90的制动HP。

80系列和90系列使用了344 cu。英寸版本（缸径3 5/16英寸，冲程5英寸），用于104制动马力。自动真空操作的火花提前功能是另一个新功能，取代了安装在转向柱上的火花塞杆，尽管现在已紧急安装了紧急操纵杆。别克在1939年成为第一家引入转向信号灯的公司，该技术在几乎十年后才出现在其他汽车品牌上。所有1939年模型都还装有安装在转向柱上的变速杆。

在1930年代中期，麦克劳克林-别克车特别受英国君主爱德华八世的欢迎。他进口并使用了加拿大制造的McLaughlin-Buick。它是通用汽车在加拿大的顶级品牌。作为加拿大最豪华的品牌，别克总是向加拿大境内的皇家运输人员展示，包括1939年加拿大皇家巡回期间的国王乔治六世和伊丽莎白女王。

在1920年代和1930年代，凯迪拉克和别克汽车在长途客运服务运营商中很受欢迎，例如中东的奈恩运输公司（巴格达-大马士革）。