阿斯顿·马丁·拉贡达——英国豪华跑车和豪华旅行车独立制造商

阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）是英国豪华跑车和豪华旅行车的独立制造商。它由莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）于1913年创立。戴维·布朗（David Brown）从1947年开始操纵它，在1950年代和1960年代与昂贵的豪华旅行车联系在一起，在他在1964年的电影《金手指》中使用了DB5模型后，它又与虚构人物詹姆斯·邦德（James Bond）息息相关。他们的跑车被视为英国的文化偶像。自1982年以来，阿斯顿·马丁就一直向威尔士亲王出任汽车的皇家授权书。它在六大洲的50多个国家拥有150多家汽车经销店，使它们成为全球汽车品牌。该公司在伦敦证券交易所交易，是FTSE 250指数的组成部分。 2003年，该公司因对国际贸易的杰出贡献而获得了“女王企业奖”。

阿斯顿·马丁主要在三个地点运营。跑车和豪华旅行车的总部和主要生产地点在英格兰沃里克郡盖登市占地22公顷（55英亩）的设施中，位于前RAF V轰炸机空军基地和捷豹路虎的开发中心之一之间。 威尔士圣阿桑市占地36公顷（90英亩）的工厂是该公司有史以来首款SUV DBX和未来的Lagonda车型的生产地，Newport Pagnellnow的旧工厂是阿斯顿·马丁工厂的所在地老爷车部门。阿斯顿·马丁（Aston Martin）宣布了将其自身打造为全球奢侈品牌的计划，并且越来越多地涉足包括快艇，自行车，服装和房地产开发在内的项目，甚至包括潜艇和飞机，主要是在许可的基础上进行的。

20世纪下半叶，阿斯顿·马丁（Aston Martin）经历了一段艰难的历史，但长期以来一直享有成功和稳定。首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）对《欧洲汽车新闻》说：``在第一世纪，我们破产了七次。'' “第二世纪是要确保事实并非如此。”

阿斯顿·马丁（Aston Martin）由莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）于1913年创立。去年，这两家公司联手Bamford＆Martin，在伦敦卡洛街（Callow Street）的场所出售Singer制造的汽车，他们还为GWK和Calthorpe车辆提供服务。马丁在阿斯顿·克林顿附近的阿斯顿山参加特别比赛，两人决定制造自己的车。马丁通过在1908年的伊索塔·弗拉基尼（Isotta Fraschini）的底盘上安装四缸考文垂-Simplex发动机，创造了第一款被命名为阿斯顿·马丁（Aston Martin）的汽车。

他们于1915年3月在肯辛顿的Henniker Mews 购置了房屋，并生产了第一辆汽车。由于第一次世界大战爆发，生产无法开始，马丁加入了金钟，班福德加入了陆军服务队。

战争结束后，他们在肯辛顿的阿宾登路找到了新的场所，并设计了一辆新车。班福德（Bamford）于1920年离开，班福德＆马丁（Bamford＆Martin）从路易斯·兹博罗夫斯基（Louis Zborowski）伯爵的资助下复兴。 1922年，Bamford＆Martin生产了一些汽车参加法国大奖赛，随后又在布鲁克兰创下了世界速度和耐力记录。为赛车和破纪录而制造的三辆配备16气门双凸轮发动机的Team Cars：底盘编号1914，后来发展为“绿豌豆”；底盘编号为1915的剃须刀片记录车;和底盘编号1916，后来发展为“ Halford Special”。

约有55辆汽车以两种配置出售。长机箱和短机箱。班福德＆马丁（Bamford＆Martin）于1924年破产，并被夏伍德夫人道罗西娅（Dorothea）收购，后者将儿子约翰·本森（John Benson）列为董事会成员。 Bamford＆Martin在1925年再次陷入财务困境，Martin被迫出售公司（Bamford已经离开）。

那年下半年，比尔·伦威克（Bill Renwick），奥古斯都（Bert）贝尔泰利（Augustus（Bert）Bertelli）和包括查恩伍德夫人（Lady Charnwood）在内的投资者控制了该业务。他们将其重命名为阿斯顿·马丁汽车公司（Aston Martin Motors），并将其移至费尔顿（Feltham）的前怀特海德飞机有限公司（Hanworth）的工厂。 Renwick和Bertelli已有多年合作关系，并使用Renwick的专利燃烧室设计开发了一种顶置凸轮四缸发动机，并在Enfield-Allday底盘中对其进行了测试。唯一制造的“ Renwick and Bertelli”汽车，被称为“ Buzzbox”，至今仍然可以使用。

两人原计划将其发动机出售给汽车制造商，但听说阿斯顿·马丁不再生产时，他们意识到他们可以借助其声誉，开始生产全新的汽车。

在1926年至1937年之间，贝塔利（Bertelli）一直是所有新型阿斯顿·马丁（Aston Martins）的技术总监和设计师，自此被称为“贝塔利（Bertelli）汽车”。其中包括1.5升的“ T型”，“国际”，“勒芒”，“ MKII”及其赛车衍生产品“ Ulster”，以及2升15/98及其赛车衍生产品“ Speed”模型”。大多数是由伯特·贝特里（Bert Bertelli）的兄弟恩里科（Enrico）（哈里）驾驶的开放式两人座跑车，还生产了少量的长底盘四人座旅行车，吊头和四门轿车。

贝尔泰利（Bertelli）是一位热心的赛车爱好者，是少数几位车主/制造商/驾驶员之一。 “ LM”队的赛车在包括勒芒在内的国内外赛车中都非常成功。

财务问题在1932年再次出现。阿斯顿·马丁在被传给亚瑟·萨瑟兰爵士之前，被兰斯·普里迪奥·布鲁恩（Lance Prideaux Brune）救了一年。 1936年，阿斯顿·马丁决定专注于公路车，仅生产700辆，直到第二次世界大战停止工作为止。在战争期间，生产转移到了飞机部件上。

2013年，阿斯顿·马丁与拥有阿斯顿·马丁（Aston Martin）5％股份的戴姆勒公司（Daimler AG）签署了一项协议，为下一代阿斯顿·马丁汽车提供梅赛德斯AMG发动机。梅赛德斯-AMG还向阿斯顿·马丁提供电气系统。这项技术合作旨在支持阿斯顿·马丁推出将融合新技术和引擎的新一代车型。第一款采用梅赛德斯-奔驰技术的车型是2016年日内瓦车展上宣布的DB11，DB11还具有用于娱乐，导航和其他系统的梅赛德斯-奔驰电子产品。 2017年末发布的2018 V8 Vantage采用了梅赛德斯·奔驰双涡轮增压V8发动机和信息娱乐系统。

在“为曾经是一家常年亏损的公司（目前市值可能高达50亿英镑（64亿美元））完成一次扭亏为盈后” ，现在报告的全年税前利润为8700万英镑（去年同期为[在2016年亏损1.63亿英镑）阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2018年8月宣布了将公司以伦敦阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）的名义在伦敦证券交易所上市的计划。该公司于2018年10月3日在伦敦证券交易所进行了首次公开募股。

根据苏富比拍卖行的数据，2017年8月，一辆1956年的阿斯顿·马丁DBR1 / 1在苏富比拍卖会上在加利福尼亚的Concours d'Elegance的圆石滩以22,550,000美元的价格售出，这使其成为有史以来拍卖会上最昂贵的英国汽车。该车此前由卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）和斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶。