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2019-10-23 Viewed: 963 Tags: 外贸  数聚梨推荐  

意大利 豪华车制造商——玛莎拉蒂 豪华轿车中的豪华

玛莎拉蒂是一家意大利 豪华车制造商。玛莎拉蒂于1914年12月1日在意大利博洛尼亚成立,其口号是“豪华轿车中的豪华,运动和时尚”,的使命是“制造具有永恒意大利风格的超豪华性能汽车,以适应定制的内饰,毫不费力的标志性发声能力”。

该公司的总部现在位于摩德纳,其标志是三叉戟。自1993年以来,它一直由意大利裔美国汽车巨头菲亚特·克莱斯勒汽车公司(FCA)和FCA的意大利前身菲亚特SpA拥有。玛莎拉蒂最初与法拉利有联系,法拉利也由FCA拥有,直到2015年分拆为止。已成为包括阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和阿巴特(Abarth)在内的跑车集团的一部分(请参阅以下部分)。2014年5月,由于雄心勃勃的计划和产品发布,玛莎拉蒂在一个月内售出了超过3,000辆汽车的记录。这使他们增加了Quattroporte和Ghibli的产量楷模。除了吉卜力和四驱车,玛莎拉蒂还提供玛莎拉蒂GranTurismo,GranTurismo敞篷车,玛莎拉蒂Levante(玛莎拉蒂第一辆SUV)。玛莎拉蒂在全球范围内设定了75,000辆汽车的产量上限。

玛莎拉蒂兄弟Alfieri,Bindo,Carlo,Ettore和Ernesto都从20世纪初开始涉足汽车。Alfieri,Bindo和Ernesto为Diatto制造了2升大奖赛汽车。1926年,迪亚图(Diatto)暂停了赛车的生产,从而导致了第一款玛莎拉蒂的诞生和玛莎拉蒂品牌的创立。由阿尔菲耶里(Alfieri)驾驶的第一批玛莎拉蒂汽车之一赢得了1926年的塔格·弗洛里奥(Targa Florio)。玛莎拉蒂开始制造带有4、6、8和16缸(两个相互平行的直八缸)的赛车。

在三叉戟玛莎拉蒂汽车公司,由Mario玛莎拉蒂设计的标志,是基于海王星喷泉在博洛尼亚的马焦雷广场。1920年,玛莎拉蒂兄弟之一在家人朋友马奎斯·迭戈·德·斯特里里奇(Marquis Diego de Sterlich)的建议下,在徽标中使用了该符号。由于海王星代表着力量和活力,因此被认为特别适合于跑车公司。此外,雕像是公司原始故乡的特色标志。

玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)于1932年去世,但其他三个兄弟,宾多(Bindo),埃内斯托(Ernesto)和埃托尔(Ettore)则使公司继续前进,制造了赢得大奖赛的汽车。

1937年,剩余的玛莎拉蒂兄弟出售他们的股份公司的阿道夫·奥尔西的家人,谁,在1940年将公司总部的家乡摩德纳,它仍然是这一天。兄弟俩继续在公司担任工程职务。即使与德国赛车手,汽车联盟和梅赛德斯的巨头对抗,赛车也继续取得成功。在1939年和1940年的背靠背胜利中,一枚8CTF赢得了印第安纳波利斯500大奖,这使玛莎拉蒂成为唯一一家做到这一点的意大利制造商。

随后,第二次世界大战介入,玛莎拉蒂放弃了汽车制造,以生产意大利战争所需的零部件。在这段时间里,玛莎拉蒂在激烈的比赛中为贝尼托·墨索里尼(Benito Mussolini)建造了V16越野车,然后大众的渡轮保时捷(Ferry Porsche)为阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)制造了一辆。失败了,计划被取消了。一旦恢复了和平,玛莎拉蒂便重新开始制造汽车。在A6系列在战后的赛车场上表现良好。

关键人物加入了玛莎拉蒂团队。前菲亚特工程师,曾在阿尔法·罗密欧和法拉利工作的阿尔贝托·马西米诺(Alberto Massimino)负责了未来十年所有赛车模型的设计。与他一起加入了Giulio Alfieri,Vittorio Bellentani和Gioacchino Colombo的工程师。重点是要在赛车中取得成功的最佳发动机和底盘。这些新项目见证了玛莎拉蒂兄弟的最后贡献,他们与Orsi的10年合同期满后,成立了OSCA。玛莎拉蒂的这个新团队从事多个项目:4CLT,A6系列,8CLT,以及对公司未来成功至关重要的A6GCS。

1950年代,著名的阿根廷大奖赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan-Manuel Fangio)为玛莎拉蒂(Maserati)效力了许多年,取得了许多惊人的胜利,包括1957年的250F赛车获得了世界冠军。1950年代的其他赛车项目是200S,300S,350S和450S,随后是1961年著名的Tipo61。

退出比赛

玛莎拉蒂从因为工厂赛车参加退休圭迪佐洛悲剧[A]在1957年期间,米勒Miglia,但他们继续造汽车为私。玛莎拉蒂越来越专注于建造公路旅行车。

1957年的3500 GT标志着品牌历史上的一个转折点,它是第一辆地面式的豪华旅行车设计和第一辆批量生产的汽车。每年的产量从十几辆跃升至几百辆。首席工程师Giulio Alfieri负责该项目,并将3.5升直列六缸发动机从350S改装为可行驶发动机。与推出了Carrozzeria房 2 + 2跑车铝车身超过Superleggera的结构,钢健全短轴距的Vignale 3500 GT敞篷敞开的顶部 玛莎拉蒂3500 GT的成功版本于1960年问世。3500 GT的成功制造了超过2,200辆,对于玛莎拉蒂退出赛车之后的岁月至关重要。

3500 GT还为小尺寸V8发动机5000 GT(玛莎拉蒂的另一款开创性汽车)提供了基础。源自波斯国王沙阿(Shah of Persia)拥有拥有由玛莎拉蒂450S赛车引擎提供动力的公路车的想法,它成为当时最快,最昂贵的汽车之一。玛莎拉蒂的第一个纯公路V8发动机设计为第三到第三十四和最后一个示例提供了动力。

1962年,3500 GT演变成由Vignale驾驶并基于Convertibile底盘的Sebring。接下来是1963年的两座Mistral轿跑车和1964年的Spider,都是由Pietro Frua提供动力和样式的六缸。

同样在1963年,公司的第一个轿车抵达,也是Frua设计的Quattroporte。如果5000 GT为该品牌的首款公路V8揭幕,那么Quattroporte的Tipo 107 4.2升DOHC V8就是1990年之前所有玛莎拉蒂V8的前身。

由Ghia设计的吉卜力双门跑车于1967年推出。它由玛莎拉蒂四凸轮V8 的4.7升干式油底壳版本提供动力。随后是Ghibli Spyder和4.9升Ghibli SS。




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